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泉源：文匯報　　記者：趙鵬飛 胡若璋 帥誠 　廣州報道

　　為了吸引港澳投資，廣東省有一條特殊政策，對切合條件的港澳私人車加發兩地車牌。「兩地車」政策開始執行時，內地公安部對小汽車的規定是每年上線檢測;2003年，內地公安部對9座以下小汽車實行每兩年一上線檢測，但廣東卻未對「兩地車」實行這一規定，繼續要求每年上線檢測;去年9月，公安部對新買的6座以下小汽車實行六年內免上線檢測，但廣東對「兩地車」還是未執行這一規定。

　　廣東省政協委員、微博紅人陳利浩直指，這個問題是部分委員有意見卻長達12年忍著不提的廣東事權範圍內的問題。

　　陳利浩告訴本報記者，"兩地車"去窗口公司檢測，本來就是為了滿足作為內地汽車的管理要求，從開始執行的就是公安部對車輛的管理規定。但內地驗車週期從每年一次延長為兩年一次再延長到六年零次，「兩地車」卻以不變應萬變、堅持年年驗車，區別對待。若是說車輛性能，兩地車指標是稀缺資源，買的車一定比內地小車高檔，檢測週期應該可以更長;若是說「清静需要」，我自己去澳門的窗口公司看過，驗車時也就是檢查一下尾氣、剎車，然後在行駛證上蓋章，幾分鐘就完事了。

　　陳利浩以周邊朋侪的經歷舉例体现，從2003年內地改為兩年一次後，我就陸續聽到過不少港澳人士表達不滿，但覺得只多了一倍、還可以忍愛。但去年內地新車六年內不必驗車了，兩地車還要每年驗車，差別實在太大，難免怨氣爆發。

　　现在「兩地車」總數已靠近10萬台、其中大部分是小車，一個車主、加上三個司機有幾十萬人。若是繼續拖著、不執行國家公安部的統一規定，不但會加深這幾十萬港澳同胞的不滿，并且將損害廣東省政府的公信力，也一定倒运於「一國兩制」、「粵港澳合作」的阵势。

　　陳利浩續指，當然也要考慮到，因為去窗口公司驗車的費用比內地高幾倍，車輛又多，延長驗車週期後一定會對窗口公司的業績產生影響，以是建議適當彌補。

　　陳利浩會場大叫，國家規定云云明確、是非標準云云明顯的事，不可再拖下去了，建議省政府盡快關注、解決，這是港澳車主之盼，也是法治中國之福。