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5月4日，在江苏南京市六合服务区（长春偏向），记者看到4个崭新的小车充电车位整齐地排列在重大的光伏面板下，每个车位旁配有一个充电桩，一台玄色的电动汽车正在充电。

4月30日，江苏省内首个电动汽车退役电池应用于充电站光伏储能的项目——南京六合服务区快充站投运，率先实现了电动汽车电池梯次使用。“差别于以往高速公路快充站的是，该站为车辆充电的电能一部分泉源于光伏发电，而光伏储能电池又泉源于电动汽车退役电池，这样就组成了充电站电能自循环。”南京供电公司电动汽车服务分公司认真人杨建萍先容。

据相识，我国已经一连三年位居新能源汽车全球产销第一。阻止去年年底，我国累计推广的新能源汽车总量凌驾了180万辆。南京市已生长种种新能源汽车2．69万辆，车辆占全省总量的30％以上，累计生长量居全省第一。其中，与2016年相比，2017年新能源汽车的数目实现了量的奔腾，总量为1．44万辆，是2016年的4倍，新能源汽车正在成为更多市民的购车新选择。

高速公路服务区拥有相对充裕的园地资源和攻击较小、远离主网的区位优势。此次，南京供电公司在长深高速六合服务区的双向划分建设4个小车充电车位（远景妄想8个），一台630千伏安箱式变压器，4台120千瓦分体式直流充电机，一机双桩，每个充电桩对应一个车位；光伏系统安排在充电车位雨棚上方，接纳箱式储能装备，安排于室外。储能设置容量为50千瓦时，光伏容量为10千瓦。在充电车位雨棚上建设容量约12千瓦的光伏发电单位，设置容量为50千瓦×2小时的梯次使用电池单位。电站设置综合能量管理系统，可以凭证峰谷时段及充电情形控制储能单位的能量流动，实现削峰填谷、谷电使用、新能源消纳等功效，提升系统运行的可靠性和经济性，具有很强的适用性和可复制性。

南京供电公司电动汽车服务分公司专职、该站的建设认真人陆瑞告诉记者，项目建设的漫衍式光伏、储能混淆发电系统正常时与配电网团结运行一起为充电站供电，团结运行模式可设定为多种方法：光伏发电为充电站供电，余电上网，缺额由电网增补；光伏发电为充电站供电，余电不上网，缺额由电网增补；团结峰谷电价，峰时电量上网、谷时从电网取电；新能源发电接受电网调理，控制上网功率。

一样平常来说，动力电池的容量低于80％就不可再用在新能源汽车上，思量到使用情形等综合情形，动力电池的平均寿命是5～7年。从现在新能源汽车的应用情形来看，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量规模将抵达12万吨～17万吨。这些不可被电动汽车继续使用的电池，并非完全失去了价值，理论上讲，它们还可以凭证电池容量的差别，被使用在电力储能或者相关的供电基站以及路灯、低速电动车上，最后再进入接纳系统，这就是动力电池的梯次使用。动力电池梯次使用在海内外研究领域如日中天，许多高校、科研院所和动力电池厂家都有研究效果或树模工程。江苏电力科学研究院也有树模项目建成应用。

别的，南京供电公司在快充站建设远程视频监控、远程语音协助、装备状态远程评估、情形指标监测、站内导航等互动化内容，提升互动化水平。