尊龙凯时

飞速生长的新能源工业，现在又面临一个新课题：动力电池接纳使用。动力电池使用寿命一样平常4-5年左右，据行业人士判断，今年是首批汽车电池退役潮起点。现在，京津冀正加速建设区域接纳系统，打造动力电池溯源管理平台。

动力电池接纳使用，迫在眉睫，利在久远。时下，新能源汽车产量快速上涨，电池需求量随之猛增，可揆诸现实，制造电池所需的钴、镍等原质料十分紧缺，大都依赖入口。云云时势下，报废的动力电池恰能派上大用场——不少刚退役的汽车电池容量尚有泰半，可以转用在储能、低速电动车等领域;彻底报废后，可举行拆解处置惩罚，提取出镍、钴、锂等金属，从而实现质料“从废电池中来、到新电池中去”的循环再造，提升资源使用率，缓解原质料缺乏压力。据统计，2018年-2020年，天下累计报废动力电池将达12万-20万吨，前端产销火热，后端接纳使用的空间同样辽阔。

市场虽大，但生长难题也不少。现在大多企业挤在利润较高的产销端，在接纳使用环节投入远远不敷;接纳市场不规范、循环系统不完善，许多电池没有进入正规渠道，而是落到了接纳“游击队”、小作坊手中;别的接纳手艺有待升级，一些企业仍在使用人工拆解方法……云云种种，不但导致原质料的接纳使用率较低，也使得市场乱象丛生，留下了清静、环保等隐患。

怎样破局?一方面，无规则不可周遭，新课题需要新规范。近几年来，相关部分陆续出台多个政策规则，动力电池接纳逐渐有章可循;另一方面，行业生长历程中，每个环节都是重中之重，企业必需有明确的社会责恣意识。风起之时，应该有人作出楷模，不可只盯短期利益，无心攻克难关。作为新能源汽车保有量较高的地区之一，京津冀应当施展区域工业、手艺等优势，先试先行，在构建接纳使用系统、探索多样化商业模式、推下手艺立异等方面发力，在全行业起到树模带举措用。现在，三地企业正协作建设河北黄骅动力电池工厂，旨在打造退役动力电池梯次使用树模基地。类似结构，还应更适时、精准些。

新能源汽车风头正盛，都会绿色交通手刺越擦越亮。京津冀作为我国绿色生长的先行区，研究好汽车电池接纳这一绿色课题，才华让新能源汽车跑得更快、更远，推动低碳、绿色之路走得更稳更实。