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　　本报广州讯（特派记者李梅容）昨天上午
，省政协十一届三次聚会在珠岛礼堂举行即席讲话
，委员们为了抢麦也各出奇招
，有人举牌子
，有人拉横幅
，有的委员爽性抱团取暖和
，争取更多讲话时机。在首轮抢麦大战中
，来自珠海的陈利浩委员先拔头筹
，乐成“首发”。

　　 昨天上午
，陈利浩的讲话内容为实时为港澳同胞减轻肩负。

　　 为了吸引港澳投资
，广东省有一条特殊政策：对切合条件的港澳私人车加发内地牌照
，也就是我们常说的“两地车”。两块车牌
，也就意味着两种身份：第一种身份是香港或澳门的汽车
，遵照港澳政府划定管理；第二种身份就是内地的汽车
，按内地的划定管理
，要到广东设在香港、澳门的窗口公司去磨练车辆、并在行驶证上盖章。

　　 陈利浩体现
，“两地车”政策最先执行时
，国家公安部对小汽车的划定是每年上线检测
，“两地车”执行这一划定；2003年
，公安部划定9座以下小车改为每两年上线、年审一次
，但广东对“两地车”却未执行这一划定
，继续要求每年上线检测；去年9月最先
，公安部划定新买的6座以下小车六年内不必上线检测
，但广东对“两地车”照旧不执行这一划定
，照旧要求每年上线。

　　 从2003年内地改为两年一审后
，陈利浩就陆续听到过不少港澳人士表达不满
，但以为只多了一倍还可以忍受。但去年内地新车6年内不必验车了
，两地车还要每年验车
，差别着实太大
，难免怨气爆发。

　　 “现在两地车总数已靠近10万辆
，一名车主、加上3名司机盘算
，有几十万人受影响
，可见这并不是小事。”陈利浩建议
，广东省应实时为两地车车主减负
，让两地车年审制度尽快与国家相关划定接轨。